출판사 리뷰

어떻게 저탄소 모빌리티로 전환할 것인가?
그것도 정의롭게!

전 세계 ‘모빌리티 전환 정책’ 연구 프로젝트
전 세계 14개국과 EU, UN 등 국제적 맥락에서 모빌리티 전환 정책을 검토한 대규모 비교연구 프로젝트 보고서 겸 연구서. 14개국의 국가정책 자료와 42개 이상의 지역 사례 연구, 국제적 차원에서 구축된 UN과 EU의 정책 자료, 세계 주요 정책 이해당사자들과의 심층 인터뷰를 바탕으로 오늘날 인류의 과제가 된 ‘모빌리티 전환’이란 무엇이고, 어떻게 진행되고 있으며, 나아갈 방향은 무엇인지를 일목요연하게 정리했다. 지구온난화가 인류에 의한 인위적 현상이라는 사실, 모빌리티가 탄소 배출량에 기여하는 정도와 운송이 석유에 의존한다는 점을 고려할 때 우리를 포함한 지구 전체를 위한 ‘전환’이 필요한 시점이라는 것이 이 책의 문제의식이다.

전환을 넘어선 정의로운 전환
이 책의 핵심 개념인 ‘모빌리티 전환’이란 무엇인가? 화석연료 사용, 온실가스 배출, 자동차중심 모빌리티 세계에서 화석연료 사용과 온실가스 배출을 줄이고 자동차에 덜 의존하는 모빌리티 세계로 우리의 경로를 바꾸는 것이다. 그런데 이 명분만큼 그 과정도 정의로워야 한다는 것이 이 책의 주장이다. 저탄소 모빌리티 수단으로의 전환이 아무리 필요하다고 하더라도 정의justice 문제를 고려하면서 전환해야 한다는 것이다. 모빌리티 전환은 화석연료 의존도를 낮추는 동시에 사회적으로도 정의롭게 진행되어야 한다. ‘정의로운 전환’이라는 개념은 노동조합, 유색인종, 여성 등 약자 계층과 소외된 집단의 관점에 뿌리를 두고 있다. 정의로운 전환은 화석연료에 대한 의존도를 낮추는 동시에 공정성, 민주적 거버넌스, 책임감을 구축하는 데에도 도움이 된다. 이는 사회정의 문제에 대한 고려 없이 탄소 배출량 감소만을 우선시하는 전환 방식과 다르다. 모빌리티 전환은 단순히 탄순히 배출량을 줄이거나 없애는 정
도로는 충분하지 않다. 이러한 일련의 행동이 지구를 위해 필요하긴 하지만 그것만으로는 부족하다. 전환은 모든 차원에서의 모빌리티를 고려해야 하며, 모빌리티에 담긴 의도와 권력의 영향력까지 고려해야 한다.

이 책의 구성
1장은 서론이다. 2장에서는 ‘전환’ 개념을 검토하고 전환에 대한 여러 접근 방식을 살핀다. 포스트사회주의적 전환의 이론화, 윌버 젤린스키의 모빌리티 전환 가설, 메츠의 제4차 이동 시대, 이반 일리치의 에너지 공정성 개념, 전환마을 운동, 영국 신경제재단의 작업 등 동시대 전환 운동의 선구적 작업들을 살펴본다.
3장에서는 3장에서는 ‘새로운 모빌리티 패러다임’이라고 불리는 모빌리티 연구에서 도출된 모빌리티 전환에 대한 대안적 접근법을 설명한다. 단순히 운송 기술에만 초점을 맞춰 전환을 사고하는 방식에서 벗어나, 권력의 맥락 속에서 움직임, 의미, 실천이 결합된 더 완전한 사회적 개념인 모빌리티를 중심으로 사고해야 한다고 주장한다.
4장에서는 하향식, 상향식, 그리고 제3의 방법을 통한 전환을 살펴본다. 국가와 시민사회의 다양한 역할을 여러 차원의 권한, 권위주의, 책임성에 초점을 맞춰 비교해 본다. 모빌리티 전환을 더 넓은 정치적 전환, 다양한 규모의 거버넌스, 비-국가 행위자의 존재, 그리고 정부의 국제기구 내 편입 여부와 관련해 검토한다.
5장에서는 아상블라주assemblage 개념을 정의하고 모빌리티 전환정책이 다른 전환이나 의제들과 연계되는 방식을 살펴본다. 환경문제에 초점을 맞춘 담론들도 있고, 전적으로 저탄소 전환 정책의 틀을 갖춘 정책은 거의 없다. 모빌리티 전환 정책은 여기에 내재된 결핍 담론, 자유주의적 논리, 또는 자동차모빌리티 중심주의 같은 다른 의제, 의도, 목적, 또는 효과로부터 분리하는 게 거의 불가능하다.
6장에서는 전환 담론과 정책에서 가장 중요한 모순을 살펴본다. 이 장에서는 (신)자유주의 논리의 세 가지 경향, 즉 개인화와 선택(전환을 국가가 아니라 개인에게 책임지우는 경향), 측정가능성과 계량화(전환을 양도나 교환이 가능한 수치 데이터로 환원할 수 있다는 의미), 경쟁우위(전환 정책 자체를 시장화하여 양도할 수 있다는 의미)에 대해 고찰한다.
7장에서는 지배적인 (신)자유주의적 공식화에 대안을 제시하는 모빌리티 전환 접근 방식을 제시한다. 모빌리티 전환의 논리를 검토하고, 특히 다양한 자원의 ‘결핍’ 문제 및 모빌리티 전환 담론에 작용하는 여러 결핍에 대한 대응으로서의 ‘긴축 모빌리티’ 논의에 초점을 맞춘다.
8장의 목표는 두 가지다. 첫째는 모빌리티 전환을 권력의 맥락에서 움직임, 의미, 실천을 포함한 완전한 사회적 개념으로 개념화하는 것으로 되돌아가는 것이다. 이러한 개념화가 각 장의 관찰 및 비평과 어떻게 이어지는지 추적한다. 둘째는 정책입안자들이 전환을 계획할 때 고려해야 하는 일련의 원칙을 제안하는 것이다. 여기에는 정책 규모, 모빌리티 형평성, 의도치 않은 결과, 이질적 모빌리티 주체, 적절한 이해관계자 식별, 현재와 미래의 모빌리티를 둘러싼 지배적 담론에 대한 질문이 모두 포함된다.

‘전환 문화’(전환마을에 내재된 신념·의미·실천의 광범위한 체계를 가리키는 용어)는 분명 지역주의적이다. 전환 문화는 한정된 영역 내의 소규모 실천에 초점을 맞추고 세계화 전반에 대한 비판, 특히 글로벌 경제 의존에 대한 비판도 수행한다. 모빌리티가 가장 중요한 관심사는 아니지만, 대체로 일반적인 철학적 방향은 재로컬화relocalization를 지향한다. 실제로 지역에 적합한 유기농 및 바이오다이나믹biodynamic 농업을 강조하고, 로컬 음식을 먹고, 로컬 자재로 건축하고, 지역 합의 민주주의를 실천하고, 지역경제이전제도(LETS)를 통해 지역화폐를 개발하고, 일반적으로 더 넓은 글로벌 네트워크에 통합되는 것에 반대하는 행동을 취하는 것을 의미한다.

UN 정책 결정의 중요한 특징은, 지속 가능한 개발의 우선순위를 매기는 것이다. 이 우선순위는 전 세계적으로 저탄소 모빌리티로의 전환을 구상하고 합리화하는 방식에 큰 영향을 끼친다. 예컨대 UN 및 UN 산하기관들은 일반 대중의 인식을 제고하고 외교적 절차를 조율함으로써 기후변화 대응 의제를 설정하는 데 관여해 왔다.

완전한 탄소 제로 도시를 만들겠다던 아랍에미리트 마스다르 시티 사례는, 예상치 못한 상황으로 인해 정체될 수밖에 없는 기술적 관심으로 촉발됐다. 마스다르 시티 프로젝트는 2006년 아랍에미리트의 장기적 경제 다각화 계획인 ‘석유 부국에서 재생에너지 강국으로’의 일환으로 시작되었다. 아부다비 시내에서 17킬로미터 떨어진 6제곱킬로미터 규모의 개발지대는 노먼 포스터의 건축 회사가 설계했고, 아부다비 자체 예산만으로 220억 달러가 초기에 투입되었다.

  작가 소개

지은이 : 팀 크레스웰
영국 에든버러대학교 지구과학부 지리학 교수. 문화지리학자이자 모빌리티 연구자이며 저서로 《지리사상사》, 《온더무브》, 《선을 넘지 마시오!》 등이 있다.

지은이 : 피터 애디
영국 런던대학교 로열홀러웨이 인문지리학 교수. 저서로 《모빌리티 이론》, 《대기 중의 삶》, 《공기》 등이 있고 모빌리티 연구 전문 학술지 《모빌리티스》의 공동편집자이다.

지은이 : 앙드레 노보아
리스본대학교 사회과학연구소 연구자. 모빌리티 연구를 수행하는 지리학자이며, 공공 모빌리티 정책, 도시 모빌리티, 노동 모빌리티, 모빌리티와 정체성 등의 주제를 탐구한다.

지은이 : 제인 연재 리
싱가포르경영대학교 사회과학대학 연구원. 저서로 《뉴질랜드 한인 1.5세대의 초국적 귀환 이주》, 《1.5세대 한국 디아스포라》(공저) 등이 있다.

지은이 : 크리스티나 테메노스
영국 맨체스터대학교 지리학과 인문지리학 교수. 주요 연구 분야는 전 세계 도시에서의 건강 불평등과 의료 접근성 정치이며, 저서로 《정책 실패의 도시 정치》 등이 있다.

  목차

■ 감사의 말

1장 서론
이 책의 배경과 구조

2장 전환에 대한 접근 방식
여섯 가지 전환 모델
거대이론
경험적 분석
다층적 관점
정치적 분석
지속 가능한 모빌리티
결론

3장 모빌리티 전환에 대한 모빌리티 접근 방식
모빌리티 연구의 필요성
움직임
의미
실천
권력
정의
결론

4장 메커니즘, 행위자, 구조
전환의 뒤얽힘
정부 간 국제기관
UN환경계획
유럽연합
전환의 뒤얽힌 메커니즘

5장 정책 아상블라주 :‘위기’ 속의 다중성, 시간성, 행위자
아상블라주 접근 방식
저탄소 모빌리티 정책 아상블라주
다양성과 패치워크 전환
위기의 시간성
행위자: 주체성과 장소만들기
결론: ‘위기’의 시간 속 정책 아상블라주

6장 자유주의적 논리와 라이프스타일
신자유주의 전환 정책
이동적 라이프스타일과 개인 우선주의
측정가능성과 계산가능성
상품으로서의 모빌리티
결론

7장 공유화 모빌리티 전환
모빌리티 정치학과 모빌리티 정의
경쟁적 결핍과 긴축 모빌리티
공유화 모빌리티
모빌리티 전환의 새로운 정치학을 향해
모빌리티 동원하기: 자전거 타기를 통한 공동체 연결 강화 289
칠레 산티아고의 변혁적 모빌리티 거버넌스
결론

8장 결론: 정의로운 모빌리티 전환을 향해
코로나19, 저탄소 전환과 모빌리티 정의
논의의 요약
정책 시론
전환 정책의 유형
마무리

■ 미주
■ 참고문헌

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